隨著鐵路建設的逐步完善，高鐵也日常生活中發揮越來越重要的作用。比起容易晚點的飛機來說，較為準時的高鐵更受大家的歡迎。但云掌君得知了一個令人震驚的消息：高鐵要調價了！
4月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整，這也是我國高鐵車票按市場供求調價。
繼2月11日發布公布票價相關公告后，3月23日鐵路將公布執行票價。
東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎？調價會影響到高鐵上座率嗎？
此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。
從調整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調整后的二等座執行票價最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調整后的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。
鐵路部門會對普速列車票價進行調整嗎？普速列車會逐步減少嗎？
鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運產品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發達的偏遠地區，我們還將繼續開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。
對此有的人表示支持，認為高鐵車票調價很合理。
輕聽心雨：高鐵動車都在做虧本生意吧，不可能只降不漲的，高鐵動車真的很方便還很舒適，性價比還是比較高的。
a丶貍：鐵路一直在做賠本生意，漲這點真的不算什么，一條鐵軌都是巨資打造，這都是利國利民的花銷，應該支持。
戰略忽悠局小卒子：漲價很正常嘛，也不能虧太多。
那叫什么來著：這個漲的還是合適的，深圳到潮汕坐汽車要120左右，動車漲價后107還是要比汽車便宜。
蔣敏_敏：高鐵確實帶來方便，以前我回家坐大巴要七八小時還暈車難受，現在高鐵只要三個半雖然比大巴要貴二十塊但舒服我也愿意了，因為大巴節假日都要漲好幾十春節更加貴，然而高鐵不管節假日都是一個價，反正我是覺得高鐵的開通是利民的。
也有網友表示高鐵太貴了消費不起。
露璐november：作為學生，我真的是因為高鐵費貴放假不回家的，這么貴，多么想家也得忍住，因為高鐵不相信眼淚。
不會貓貓叫的喵：墻裂要求成渝高鐵降價，動車2個小時20分鐘，96塊錢。高鐵只快了半個小時左右，就要156。
潘以達：能否可以有像飛機那樣，不要空駛，可以有特價票。這樣，可以讓沒有錢的農民有更多優惠。也許他們愿意多等兩天，也可以省下幾百塊錢。好多高鐵都是空駛，既不能實惠百姓，也不利于行業發展。
SADRUN的秘密：如果工資漲得幅度低于高鐵票價漲得幅度的話還是別漲了
-LIWENLI-：高鐵是方便，但是對于我們這邊消費水平低的還是坐高鐵比較少，還是別漲價了。
孤山遠影任我行：我覺得高鐵很貴，我從南寧回河南漯河，硬座210.臥鋪300出頭，高鐵要600多，去湖北，硬座160.臥鋪280.高鐵450.也是快了一半的時間，但是一來一回就1000多了，一般都是寧可多坐長時間，省點錢，畢竟現在錢難賺啊！要是高鐵能降價就好了，價格親民點，不然真消費不起。
Jones_Husing：高鐵定價很多不合理的，同樣的時間，高鐵只比動車快一小時，價格卻翻倍。
對此云掌君認為高速鐵路每一公里的維護成本相當的高昂，全國真正賺錢的線路只有廣深等少數幾條，虧損太厲害了，原來鐵道部是國家機構,怎么虧都行，所以票價基本穩定。如今鐵路不是政府部門，自負盈虧企業化了，大家思維要轉變。老實說不提價，也還是政府補貼，其實都是納稅人的錢。
